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北京现代最具“韩国色彩”的企业.doc

北京现代最具“韩国色彩”的企业

艾尔小茜茜
2019-02-10 0人钱柜777手机版登陆 0 0 0 暂无简介 举报

简介:本文档为《北京现代最具“韩国色彩”的企业doc》,可适用于自然科学领域

北京现代在韩国只有5个生产汽车的厂商。但是作为韩国最大汽车企业的现代汽车公司却是全球大汽车公司之一年在美国市场排名第七。与全球其它领先的汽车公司相比创立于年的现代汽车历史很短。但它的历程却浓缩了汽车产业的发展史╠╠它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了年()。一九七六年全世界最大的汽车市场╠╠北美地区突然窜起一匹亮丽的黑马╠╠韩国现代车厂产制的小马(pony)轿车平滑的车身配置l及l两款引擎以美元的空前超低价位切入北美车市的最基层-大众车市引发消费及产业界的极度震撼也为现代车厂打响了名号。    制造这起爆炸性销售风潮的是现代企业集团的统帅-郑周永他以独具风格的“现场主义”适当的配合韩国政府的产业政策在过去四十年间将一所汉城小街上的汽车修理店面扩展为世界五百大企业排名第十五名的企业集团。最具“韩国色彩”的企业凡事都亲自领军的郑周永拥有家关系企业,万名员工年营业额达亿美元(现代汽车为亿美元)除汽车、建设等核心企业还包括造船、重电机械、电子等关系企业目前是一家股票上市最少外国资金最低最具“韩国色彩”的企业团体在此全球分工合作的世代成为独立特行的一匹车坛黑马。    出生在现属北韩的江原道通川郡贫农家庭的郑周永小学毕业后即四处打工维生起初是做手推车工过活至年用不多的资金开办了一家汽车修理厂。<div>朝鲜战争战结束后他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。世界车坛的一匹黑马<div>趁着在建筑界风生水起的大好时机郑周永以在年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础于年的月与福特汽车公司合作创立了现代汽车正式向重工业进军。早期是以福特corteira及granadae两种车款做基准车开发适合韩国使用的车种成绩平平。也许是经营的理念无法达到共鸣郑周永于年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作研发“小马(pony)”车款由于三菱车厂全力支持技术移转造型简洁俐落经济省油的小马车具备了良好的性能与实用性上市后在海内外都赢得很高的评价特是首度进军北美即获致满堂采。<div>现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场-北美的良好势头让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证于是不仅大量投资于研发部门更在三菱汽车的技术支持下不断更新各样生产设备例如最新的计算机操控机器人符合英国mira、日本mc标准的测试仪器一应俱全使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段都经由严密的检测而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场随时了解设计中的原型车以及刚下线的新车在各种路况及路面测试的结果做为立即改善修正的参考。 这种种的努力与执着随后就得到回馈新改款小马车于年问世大量外销加拿大好评如潮。稍后l的“明星(stellar)”推出外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂就近生产新车。年为因应北美地区需求而研发的卓越(excel)小轿车一上市就被北美地区的消费者接受年以万千辆的空前销售量创下加拿大当年进口车的冠军纪录同年在美国则卖出万辆的佳绩成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。<div>“不求人”的生产体系   对这些成绩郑周永并不就此自满他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率更进一步要在世界汽车市场上居于主动和领先的地位。因此他坚持要有自主开发的能力。现代车厂早在年也就是建厂年后就拥有了自己开发成功的新车型年与三菱汽车合资(三菱出资%)到年就开发出第二款新车并于年在加拿大魁北克省设立年产万辆规模的车厂。    又为因应汽车产业电子化的趋势郑周永于年设立现代电子成为现代汽车现代化的有力后盾。而现在现代车厂则努力朝自制率%的目标挺进年自力研发喷射供油系统的全新引擎则是现代车厂协同下游厂商通力合作卓然有成的结果郑周永仍继续推动从素材到零件都能自力研发与制造的。<div>另外值得一提的是现代车厂绝大多数生产机具包括计算机硬设备多是国产品。同时为提高品管并没有采行日本式的“实时控制系统”而实施高层次的垂直整合方式目前的年平均产量为万辆小客车。现代车厂现今行销世界个国家和地区的车款有卓越(excel)、伊兰特(elantra)、索纳塔(sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺、年澳洲越野大赛量产车组的冠军并得到英国汽车专业杂志“whatcar”最值得购买的中型房车荣衔卓越则入选年美国汽车年鉴(carbook)最佳安全小型房车索纳塔于年初登上中国大陆一至五月就卖出了万辆。<div>而最让汽车同业感佩又羡慕的是在郑周永的坚持与督促下现代车厂于年的底特律车展上很骄傲的推出完全自力研发成功的第一款概念车hcdi流畅的线条前卫的造型在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下立刻征服了北美的车迷最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要万美金即使日本车界也在暗自盘算因应的对策。   时隔一年现代车厂又在年的底特津车展中亮出第二张王牌-hcdⅡ前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门l引擎、abs防死锁煞车系统、超宽扁胎正是不折不扣的情趣跑车设计。「现场主义」的经营理念现代汽车能在短短的期间内超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂并在世界车坛上扬名立万郑周永独树一帜的经营理念╠╠现场主义”是成功的关键:他不但要所有的家族个弟弟、个儿子和个女婿全都站在经营的第一线上他自己更经常与“现场”╠╠生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部这些以“现场”为工作重点的管理者自然成为郑周永在各个现场的“感应器”而完全掌握关系企业的实时状况。然而可惜的是年月以现代机械为主开始出现了“罢工”问题并迅速波及到整个现代企业集团结果集团内的家企业所组成的“劳工协议会”要求郑周永退出经营阵容最后工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后罢工风波方告平息但是集团内的六家主要企业则进入休业状态。<><>    劳资纠纷不断使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩以年月间现代汽车蔚山车厂罢工期间影响出口欧洲及亚太地区的损失金额超过亿千万美元这还不包含修复厂房及设备所需的万美元。不过目前现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行「现场主义」现代汽车在世界车坛的风采似乎并无衰减。朝世界第五位迈进    事实上郑周永也曾面临「是否继续生产汽车?」的重大扶择时刻:年刚上台的全斗焕政府励求政治清廉为有效改善社会贫富不均的严重情况采取抑制财团势力的种种措施而于年的月及年的月毅然采行重化工业调整措施。    面对政府这两波强势调整措施郑周永只能在“充实发电设备”及“发展汽车产业”间选择一个生存空间结果他毫不犹豫的选择了发展汽车产业甚至还“不服输”地回拒了通用(gm)汽车投资%的动作步入完成自主性的开发、生产及销售的“韩国汽车”产业时代而现代的目标则是让目前排名世界第七位的韩国汽车业升级为世界第五位仅次于日本、美国、德国和法国。  然而要实现世界五强的目标现代还有很多路要走比如一定要进军中国市场。进军中国市场对现代来说是一个新课题在加拿大、美国市场的成功经验并不一定能用于中国市场因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国目前市场规模不大且需求较为分散但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。年现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”着力开拓中国市场。目前该公司在国内已开设了多个服务网点供应车辆修理设备和正统零部件。更重要的而是年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。据悉北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为万辆并计划在年将产量提高到万辆。目前现代索纳塔和伊兰特轿车销售势头良好伊兰特甚至还在中国车市惨淡的逆市反弹取的月售万辆的佳绩。从1967年至今相比我们了解的百年老品牌现代汽车实在是太年轻了但是就是这个初生牛犊让我们看到了韩国汽车在世界汽车工业上的希望与地位。按照这样的“现代速度”世界第五的“现代目标”也就算不上什么奇迹了。

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